由于诸位的鼎力相助，现在日航的重建正在顺利进展。

2011年3月末是日航重建的第一个年度，日航的销售利润超过了1800亿日元。“一个破产的企业，仅仅一年，怎么就变成了行业内第一的高收益企业？”世间一片惊叹，甚至称赞说发生了奇迹。

接着，2012年3月末是重建的第二个年度，由于当时东北大地震，旅客大幅下降，尽管如此，这一年的销售利润仍然超过了第一年，达到2000多亿日元。

在重建的第三年，业绩仍然会超过预期。到2012年秋季，日航准备在东京证券交易所一部再次上市，到时日航的重建就算基本完成。

因为连续两年日航取得了优秀的业绩，我从经营的第一线引退，从具有代表权的会长退至不具代表权的名誉会长。今后我作为董事名誉会长，为把新产生的会长、社长以及年轻干部培养成真正的经营干部而做出努力。到2013年3月或6月我会考虑正式退出日航。

日航重建成功的轮廓已经清晰，最近，特别是夜晚，在上床入睡之前，我常常回顾日航重建的过程，不断反思这两年来的日日夜夜，“究竟为什么日航的重建能够如此顺利”，我进行了深入的思考。

可以说，现在日航的重建取得了卓越的成功。回顾这两年多来重建的日子，虽然付出了辛劳，但日航重建之路却比想象的要顺利得多。

日航这个企业多年以来，各种经营问题纠缠在一起，谁也无法解决，甚至被贬为“恶魔殿堂”，被写进小说，社会评价落至谷底。人们都认为日航二次破产不可避免。这样一个破产重建的企业，重建的进程居然如此顺畅，这到底是为什么？这个问题最近我一直在认真思考。

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